一月末，零跑汽車宣布完成43億B輪融資。值得一提的是，合肥政府投資平臺參與了零跑科技的B輪融資。有消息稱：合肥政府投資共計20億，將分兩批完成，而零跑汽車將在合肥建立第二工廠，布局年產20萬輛新能源汽車項目。

合肥市政府被譽為“中國最牛風投機構”，曾在液晶屏、半導體、新能源汽車的投資上屢獲巨大成功，此前逆勢投資蔚來汽車更是一戰成名。

不過令人疑惑的是，相比蔚來、小鵬、理想，零跑汽車無論是知名度還是市占率都相對薄弱，為何它能獲得合肥青睞呢?

這可能是因為合肥市正雄心勃勃地打造著 “新能源汽車之都”計劃。對諸多新能源汽車品牌而言，合肥就像是一位伯樂。

據悉，2020年零跑實現全年交付量11391輛，但其中10266輛為定位于A00級細分市場的零跑T03所貢獻。數據顯示，國內銷量前三的新能源車企分別是蔚來43728臺、理想32624臺和小鵬27041臺，其主銷車型為ES6、理想ONE和小鵬P7，這三款車的價格覆蓋了20萬-50萬元。而零跑汽車的主打產品確是售價不到8萬元的微型車零跑T03。

雖然零跑汽車董事長朱江明曾表示：：“零跑C11就是半價Model Y，且性能上要與Model Y一致，而豪華要強于它。這就是C11的定位，做老百姓買得起的豪車。”但是其最新推出的C11純電SUV則需到2021年10月左右才能交付。

隨著特斯拉的崛起，新能源市場已經進入井噴前夜。不過零跑面臨的對手實力不容小覷，且在蔚來、小鵬、理想、威馬等新勢力領先優勢下，零跑要想殺入新勢力前三，未來幾年年銷量的最低門檻需要在5萬輛之上。

目前來看，零跑獲得巨額融資后，已經獲得了競爭的資本，未來，零跑汽車能否實現這一目標還需要等待時間來檢驗。