近日，滴滴貨運(yùn)開始正式招募司機(jī)，首批試點(diǎn)城市為杭州和成都。

4月13日和4月14日，天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司和北京快桔安運(yùn)科技有限公司先后成立，他們均是北京小桔科技有限公司的全資子公司，滴滴出行CEO程維是實(shí)際控制人。這意味著滴滴進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)早已預(yù)謀已久。

不過滴滴貨運(yùn)尚未建立官網(wǎng)。搜索滴滴貨運(yùn)會(huì)轉(zhuǎn)入到快貨運(yùn)網(wǎng)，這是由杭州快馳科技有限公司自主研發(fā)的,基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)力交易平臺(tái)。雖然它的官網(wǎng)域名didi.kuaihuoyun.com中包含“didi”，但是與滴滴貨運(yùn)的關(guān)聯(lián)不大。

而didihuoyun.com/.cn/.com.cn等域名目前都不在滴滴手中，而是被個(gè)人投資者所持有，目前并未被啟用建站。從品相看，該四拼域名與“滴滴貨運(yùn)”較為契合，適合其搭建平臺(tái)官網(wǎng)。

此外，與滴滴貨運(yùn)對(duì)應(yīng)的英文域名系列didiFreight.com/.cn/.com.cn亦未被滴滴收購，其中freight有貨運(yùn)的含義，與滴滴貨運(yùn)也是比較契合。

種種跡象表明，滴滴貨運(yùn)暫無域名收購計(jì)劃，后續(xù)應(yīng)該是通過試點(diǎn)結(jié)果決定未來發(fā)展方向。

畢竟貨運(yùn)不同于快車，其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)遠(yuǎn)要更復(fù)雜。無論是線路時(shí)間、貨物類型、還是車型需求、司機(jī)的可信任程度，這些都對(duì)平臺(tái)公司提出一定挑戰(zhàn)。更重要的貨運(yùn)難以形成較大的交易量和司機(jī)日活量，因此想要靠抽傭?qū)崿F(xiàn)盈利，其難度遠(yuǎn)比網(wǎng)約車更大。

這可能是滴滴不急于建立官網(wǎng)，收購相關(guān)域名的直接原因。